本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
就在前两天，预热了近小半年的东风日产劲客终于上市了，作为东风日产在小型SUV市场里排布的首款产品，劲客无疑凝聚了东风日产更多的心血和期待，后期它将和很多合资的小型SUV在细分市场厮杀，为东风日产挤进合资前三的宏图伟业添砖加瓦。
表面上来看，东风日产劲客9.98-13.48万的价格充满了竞争力，对比本田双子星缤智和XR-V有着不小的价格优势，但是实际上真的如此吗？如果大家耐心的坐下来比较一下配置就会发现，其实劲客值得购买的车型，其价格和本田兄弟相比，其实并没有太大的优势。
9.98万元起只是一个噱头？
东风日产一共推出了两套动力单元，共计四个配置的劲客，表面上看起来似乎价格并不高，但实际上想要买到一台合适的版本，消费者所花的代价其实并不比本田兄弟低多少。
首先是这个手动挡的车型，既然东风日产劲客主打的是年轻市场，那么按照现在年轻人的选车观念来看，手动挡的车型他们是断然不会选择的，这款车不仅驾驶的便利性大打折扣，而且其配置水平也非常差。售价9.98万元的劲客，不仅在外观上进行了阉割，比如采用了单色车身，小尺寸的钢制轮圈等，在内饰和配置方面的落差也实在有点大。
像一些主流的ESP、侧气囊、倒车雷达、前雾灯等安全配置，这款入门版的手动劲客都没有。再像一些劲客之前宣传期主打的中控大屏幕、多功能方向盘、蓝牙音乐和电话、手机互联等配置也都缺失了。这样的配置水平，相信绝大部分消费者都不会选择。
在售价为9.98万元的入门版手动挡车型之上，是一个售价为12.28万元的CVT自动挡版本车型。这款车的配置有了大幅的提升，在上述那些手动挡缺失的配置方面，这款CVT自动挡的最低配车型均有配备。但是，像双色车身、双色内饰这样的主打外观配置仍然是缺失的，并且其座椅仍然是织物的，方向盘也仍然是塑料的，最要命的是，这款CVT的最低配车型居然才有的是后轮鼓刹式制动。
我们一直在强调，作为安全性配置，厂家是不应该进行减配的，像劲客的手动挡没有ESP、没有侧气囊，自动挡最低配没有四轮碟刹的做法，真的是东风日产拿来控制成本饿合理手段吗？综合看来，想要买到一辆体面的劲客，消费者至少要话费12.98万元拿下CVT智行版才可以，但是这个价格并没有太大的竞争力。
本田兄弟的1.5自动挡更具性价比
既然说到了东风日产劲客售价为12.98万元的CVT智行版，也就是整个车系的中配车型，那就不得不提到本田兄弟的两个同为1.5L排量的CVT车型了。虽然在标价方面本田兄弟要稍贵一点，但是在目前终端的价格上来看，本田兄弟的1.5L CVT车型比劲客要更加便宜。
因为劲客推出的相对较晚，所以在一些科技配置方面，劲客的确是有一些优势的，但是核心的发动机变速箱的层面，劲客却相差本田兄弟不少。东风日产劲客全系搭载的都是一台输出功率在91kW的1.5L自然吸气发动机，这款发动机虽然和本田兄弟的低配动力单元排量一致，但是其电喷的燃油喷射形式相比本条兄弟的直喷地球梦发动机还是有着一定的差距。
本田兄弟的1.5L直喷机头就是那款被称为“本田超跑”飞度上使用的同款发动机，其动力性能在业界和用户中也是有口皆碑。东风日产的这台1.5L发动机其羸弱的性能，在百公里加速方面要用掉超过12秒的时间，而本田的1.5L直喷发动机则能帮助缤智和CR-V在10秒出头就能完成破百，两款发动机的性能差距还是比较明显的。作为以年轻消费群体为主的东风日产劲客，在动力性能上的落后，多多少少也会影响不少人的最终选择。
写在最后
综合看来，虽然此次上市的东风日产劲客表面上竞争力十足，但是抛开低价的诱惑并且理性地分析完配置之后我们就会发现，其实同价位的本田兄弟似乎才更加具有性价比。并且在这两年本田品牌不断上升的背景下，笔者也觉得本田品牌的号召力和品牌力也是全面超越日产的。所以，东风日产劲客这款车的销量可能真的很难撼动本田兄弟的霸主地位。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
